tech
অনেক নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি নীরবে তাদের অভ্যন্তরীণ ওয়্যারিং 400-ভোল্ট ব্যবস্থা থেকে 800-ভোল্ট ব্যবস্থায় উন্নীত করেছে।
৮০০-ভোল্ট আর্কিটেকচারের প্রধান সুবিধা হলো অনেক দ্রুত চার্জিং, প্রায়ই একটি গাড়িকে ১০ থেকে ৮০ শতাংশ চার্জে নিয়ে যেতে প্রায় ১৮ মিনিট লাগে, কারণ উচ্চতর ভোল্টেজ চার্জিং কেবলের মধ্য দিয়ে বেশি বৈদ্যুতিক শক্তি প্রবাহিত হতে দেয় সেগুলো অতিরিক্ত গরম না হয়ে। এতে সামঞ্জস্যপূর্ণ গাড়িগুলো আধা ঘণ্টার অনেক কম সময়ে শত শত কিলোমিটার রেঞ্জ যোগ করতে পারে, একটি পেট্রল গাড়িতে জ্বালানি ভরা এবং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি রিচার্জ করার মধ্যে ব্যবধান অনেকটাই কমিয়ে আনে।
কোনো ব্যাটারি ছাড়াই একটি গাড়ি চালানো একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য সম্ভব নয়, কারণ ব্যাটারিই মোটরের প্রয়োজনীয় শক্তি সংরক্ষণ ও সরবরাহ করে। পাবলিক চার্জারে বিদ্যুৎ বিনামূল্যে হয়ে যাওয়া ভোল্টেজ আর্কিটেকচারের সঙ্গে সম্পর্কহীন, যা চার্জিং গতিকে প্রভাবিত করে, মূল্য নির্ধারণ নয়।
পোরশে, হুন্দাই ও কিয়া ছিল ৮০০-ভোল্ট সিস্টেমের প্রথমদিকের গ্রহণকারী, আর তাদের প্রাথমিক সাফল্য অন্যান্য গাড়ি নির্মাতাদের অনুসরণ করতে ঠেলে দিয়েছে, কারণ দ্রুত চার্জিং ইভি ক্রেতাদের জন্য ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ একটি বিক্রয়-বিন্দু হয়ে উঠছে।
tech
এই চিপটির নাম কী ছিল?এই কিউবিটগুলোকে কী বলা হয়?কোন কণা তথ্য বহন করে?এই কোয়ান্টাম সংযোগকে কী বলা হয়?এই চিপগুলোকে কী বলা হয়?এই চিপটির নাম কী ছিল?এই পরিবর্তন কী নাটকীয় প্রভাব ফেলেছিল?এই 'লেয়ার-২' রোলআপ নেটওয়ার্কগুলোর মূল লক্ষ্য কী?গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলো চালুর আগে এই ঝুঁকি কমাতে কোন পদ্ধতি ব্যবহার করে?এই পদ্ধতিকে সাধারণত কী বলা হয়?এর বদলে 'বিকেন্দ্রীভূত পরিচয়' আপনাকে কী করতে দিতে চায়?এই পদ্ধতিকে কী বলা হয়?Quration — Quration Play