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Muchos coches eléctricos recientes han actualizado discretamente su cableado interno de un sistema de 400 voltios a uno de 800 voltios.

¿Cuál es la principal ventaja de una arquitectura de 800 voltios?

Carga mucho más rápida, a menudo del 10 al 80 % en unos 18 minutos
Un voltaje más alto permite que fluya más potencia sin sobrecalentar los cables, así que los coches compatibles pueden añadir cientos de kilómetros de autonomía en bastante menos de media hora. Porsche, Hyundai y Kia fueron de los primeros en adoptarla.

El principal beneficio de una arquitectura de 800 voltios es una carga mucho más rápida, que a menudo lleva a un coche del 10 al 80 por ciento de carga en aproximadamente 18 minutos, porque el mayor voltaje permite que fluya más potencia eléctrica a través de los cables de carga sin que se sobrecalienten. Esto permite que los vehículos compatibles añadan cientos de kilómetros de autonomía en bastante menos de media hora, cerrando gran parte de la brecha entre repostar un coche de gasolina y recargar uno eléctrico.

Que un coche circule sin batería alguna no es posible para un vehículo eléctrico, ya que la batería es lo que almacena y suministra la energía que necesita el motor. Que la electricidad se vuelva gratuita en los cargadores públicos no tiene relación con la arquitectura de voltaje, que afecta la velocidad de carga, no el precio.

Porsche, Hyundai y Kia fueron de los primeros en adoptar los sistemas de 800 voltios, y su éxito temprano impulsó a otros fabricantes a seguir el ejemplo a medida que la carga rápida se convertía en un argumento de venta cada vez más importante para los compradores de vehículos eléctricos.

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