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Una grave siccità lungo un famoso canale ha quasi dimezzato il numero di transiti giornalieri delle navi tra la metà del 2023 e l'inizio del 2024, causando ingorghi nelle rotte marittime globali.

Quale via d'acqua ha visto il proprio traffico drasticamente limitato a causa di una siccità storica?

Canale di Panama
Una grave siccità legata a El Niño ha fatto scendere i livelli d'acqua del lago Gatún del Canale di Panama a minimi record, costringendo le autorità a ridurre i transiti giornalieri da un normale 36-38 navi a appena 18 entro febbraio 2024. Le restrizioni hanno deviato o ritardato carichi che andavano da componenti per pannelli solari all'insulina, prima che il canale tornasse alla piena capacità entro la metà del 2024.

Il Canale di Panama dipende dall'acqua dolce del lago Gatún per far funzionare le sue chiuse, e una grave siccità causata da El Niño tra il 2023 e l'inizio del 2024 ha fatto scendere il lago a livelli record. Per risparmiare acqua, le autorità del canale hanno ridotto drasticamente il numero di attraversamenti giornalieri delle navi, dall'intervallo normale di circa 36-38 fino a sole 18 all'inizio del 2024, rallentando le rotte di navigazione globali che dipendono dal canale come scorciatoia tra Atlantico e Pacifico.

Il Canale di Suez, in Egitto, ha affrontato una propria grave interruzione nello stesso periodo, ma causata da minacce di sicurezza regionali alla navigazione, non da una siccità, e lo Stretto di Malacca, importante rotta marittima asiatica, non è la via d'acqua limitata dai bassi livelli idrici in questo caso.

Entro metà 2024, le piogge avevano ricostituito il lago Gatún abbastanza da permettere al canale di tornare alla piena capacità di transito, a dimostrazione di come un singolo schema meteorologico dall'altra parte del mondo possa ripercuotersi sulle catene di approvvigionamento di tutto, dall'elettronica all'insulina.

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