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Schwere Lkw im Fernverkehr lassen sich nur schwer allein mit Batterien betreiben, weil die nötigen riesigen Akkus schwer sind und langsam laden.

Welchen Vorteil beanspruchen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw für den Fernverkehr?

In Minuten tanken und weniger Batteriegewicht mitführen
Brennstoffzellen-Lkw erzeugen aus Wasserstoff an Bord Strom, sodass sie wie Diesel in Minuten betankt werden und auf riesige Batterien verzichten können. Der Haken: Sauberer Wasserstoff und Tankstellen sind noch selten und teuer.

Wasserstoff-Brennstoffzellen-LKW beanspruchen den Vorteil, in Minuten aufzutanken und für Fernverkehr weniger Batteriegewicht mitzuführen, da sie Strom an Bord aus Wasserstoff erzeugen, statt ihre gesamte Energie in einem riesigen, schweren Batteriepaket zu speichern. Das ist wichtig, weil Batteriepakete, groß genug für den Ferntransport, extrem schwer wären und langsam nachgeladen werden müssten, was die Ladekapazität und Terminverlässlichkeit beeinträchtigen würde, auf die Speditionen angewiesen sind.

Ewig ohne jeden Treibstoff zu fahren stimmt nicht, da Brennstoffzellen-LKW weiterhin Wasserstoff verbrauchen, der regelmäßig produziert und nachgetankt werden muss, nur eben schneller als das Laden einer riesigen Batterie. Auch die Behauptung, nie Wartung oder Ersatzteile zu benötigen, ist falsch, da diese LKW wie jedes komplexe Fahrzeug regelmäßige Wartung brauchen.

Die größere Herausforderung für Brennstoffzellen-LKW ist nicht die Technologie selbst, sondern die umgebende Infrastruktur, da saubere Wasserstoffproduktion und Tankstellen im Vergleich zu den weitverbreiteten Diesel- und Elektro-Ladenetzen weiterhin knapp und teuer sind.

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