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最近の電気自動車の多くは、内部の配線を400ボルト方式から800ボルト方式へとひそかにアップグレードしています。
800ボルトアーキテクチャの主な利点は、はるかに速い充電である。10パーセントから80パーセントまでの充電がおよそ18分で済むことも多い。これは電圧が高いほど、ケーブルが過熱することなくより多くの電力を流せるためだ。これにより対応車両は30分足らずで数百キロメートルの航続距離を追加でき、ガソリン車の給油と電気自動車の充電との差の多くを埋めることができる。
バッテリーを一切搭載せずに走る車というのは電気自動車では不可能である。バッテリーこそがモーターの必要とするエネルギーを蓄え供給するものだからだ。公共充電器での電気が無料になるというのも電圧アーキテクチャとは無関係で、これは充電速度に影響するものであり、価格には関係しない。
ポルシェ、ヒョンデ、キアは800ボルトシステムの早期採用企業であり、彼らの早い段階での成功が、急速充電がEV購入者にとってますます重要な販売ポイントとなる中で、他の自動車メーカーも追随するよう後押しした。
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