tech
Wiele samochodów autonomicznych ma na dachu obracający się czujnik, który wysyła impulsy lasera i mierzy czas ich powrotu, by zbudować trójwymiarową mapę otoczenia.
LiDAR, czyli wykrywanie i pomiar odległości za pomocą światła, działa poprzez wystrzeliwanie szybkich impulsów lasera na zewnątrz i mierzenie czasu, jaki potrzebuje każdy z nich, by odbić się z powrotem, co pozwala czujnikowi obliczyć odległość do każdej powierzchni w otoczeniu i złożyć te pomiary w szczegółową mapę 3D otaczającego świata, nazywaną często chmurą punktów.
Wi-Fi i Bluetooth to obie krótkozasięgowe technologie komunikacji bezprzewodowej, używane na przykład do łączenia urządzeń z internetem czy parowania słuchawek – żadna z nich nie ma nic wspólnego z pomiarem odległości ani tworzeniem map 3D otoczenia.
Tesla stanowi wyraźny wyjątek w branży, stawiając zamiast tego na zestaw zwykłych kamer połączonych ze sztuczną inteligencją, a nie na LiDAR, argumentując, że skoro drogi są zaprojektowane z myślą o ludzkim wzroku, samo widzenie powinno wystarczyć – to zakład wciąż gorąco dyskutowany wśród inżynierów zajmujących się jazdą autonomiczną.
tech
Jak powszechnie nazywa się te roboty zaprojektowane do dzielenia przestrzeni pracy z ludźmi?Jaki rodzaj czujnika daje robotom ten zmysł dotyku i nacisku chwytu?W jaki sposób maszyny do litografii EUV faktycznie wytwarzają to skrajne promieniowanie ultrafioletowe?Co tak naprawdę oznacza liczba "nm" we współczesnym procesie technologicznym?W jaki sposób pamięć o wysokiej przepustowości (HBM) osiąga swoją ogromną przepustowość?Dlaczego projektanci dzielą duży układ na kilka mniejszych „chipletów”?Co wyróżnia tranzystor gate-all-around?Jaki jest główny cel amerykańskiej ustawy CHIPS and Science Act?Co właściwie robi TSMC jako czysta odlewnia?Jak nazywa się autorski układ, który Google zaprojektował w tym celu?Jaką metodę centra danych coraz częściej stosują, by te gęste szafy AI się nie przegrzewały?Która firma jest jedynym producentem tych maszyn do litografii EUV?Quration — Quration Play