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Muchos coches autónomos llevan en el techo un sensor giratorio que dispara pulsos láser y cronometra su regreso para crear un mapa 3D del entorno.
El LiDAR, abreviatura de "Light Detection and Ranging" (detección y medición por luz), funciona disparando rápidos pulsos de láser hacia afuera y cronometrando cuánto tarda cada uno en rebotar de vuelta, lo que permite al sensor calcular la distancia a cada superficie a su alrededor y ensamblar esas mediciones en un mapa 3D detallado del entorno, a menudo llamado nube de puntos.
El Wi-Fi y el Bluetooth son ambas tecnologías inalámbricas de corto alcance usadas para cosas como conectar dispositivos a internet o emparejar auriculares; ninguna tiene nada que ver con medir distancias o construir mapas 3D del entorno.
Tesla es una excepción notable en la industria, apostando en cambio por un conjunto de cámaras comunes combinadas con inteligencia artificial en lugar de LiDAR, argumentando que, como las carreteras están diseñadas para ojos humanos, la visión por sí sola debería bastar, una apuesta aún muy debatida entre los ingenieros de conducción autónoma.
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