tech
Wiele nowszych samochodów elektrycznych po cichu zmieniło wewnętrzną instalację z systemu 400-woltowego na 800-woltowy.
Główną zaletą architektury 800-woltowej jest dużo szybsze ładowanie, często pozwalające naładować samochód od 10 do 80 procent w około 18 minut, ponieważ wyższe napięcie umożliwia przepływ większej mocy elektrycznej przez kable ładujące bez ich przegrzewania. Pozwala to kompatybilnym pojazdom dodawać setki kilometrów zasięgu w znacznie mniej niż pół godziny, domykając w dużej mierze lukę między tankowaniem samochodu spalinowego a doładowaniem elektrycznego.
Jazda samochodu w ogóle bez baterii jest niemożliwa dla pojazdu elektrycznego, ponieważ to bateria magazynuje i dostarcza energię potrzebną silnikowi. Uczynienie prądu darmowym na publicznych ładowarkach jest niezwiązane z architekturą napięciową, która wpływa na szybkość ładowania, a nie na cenę.
Porsche, Hyundai i Kia były wczesnymi użytkownikami systemów 800-woltowych, a ich wczesny sukces skłonił innych producentów samochodów do pójścia w ich ślady, w miarę jak szybkie ładowanie stawało się coraz istotniejszym argumentem sprzedażowym dla kupujących pojazdy elektryczne.
tech
Jak nazywał się ten układ?Jak nazywają się te kubity?Która cząstka przenosi informację?Jak nazywa się to kwantowe powiązanie?Jak nazywają się te układy?Jak nazywał się ten układ?Jaki dramatyczny skutek przyniosła ta zmiana?Jaki jest główny cel tych sieci rollupów 'warstwy 2'?Jaką praktykę stosują poważne projekty, aby zmniejszyć to ryzyko przed startem?Jak ogólnie nazywa się to podejście?Co zamiast tego ma ci umożliwić 'tożsamość zdecentralizowana'?Jak nazywa się to podejście?Quration — Quration Play