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Per anni le auto elettriche Tesla in Nord America hanno usato una presa di ricarica incompatibile con tutte le altre marche.
Rivali come Ford, GM e Rivian hanno accettato di adottare la spina di Tesla come standard condiviso NACS, il che significa costruire i veicoli futuri compatibili con il connettore di ricarica Tesla invece di continuare a usare i propri design incompatibili. Questo è stato importante perché ha dato ai loro clienti accesso all'estesa rete Supercharger di Tesla, già la più grande e affidabile rete di ricarica rapida in Nord America, alleviando un problema importante per i proprietari di veicoli elettrici.
Vietare ai proprietari Tesla l'accesso ai caricatori pubblici andrebbe nella direzione opposta, limitando l'accesso invece di espandere la compatibilità condivisa. Passare tutte le auto alla ricarica wireless descrive semplicemente una tecnologia di ricarica del tutto diversa e ancora largamente sperimentale, estranea a questo accordo sui connettori.
Questa standardizzazione ha di fatto posto fine ad anni di un confuso mosaico di spine incompatibili tra i diversi marchi automobilistici, cosa che aveva a lungo frustrato i guidatori di veicoli elettrici alla ricerca di un caricatore effettivamente compatibile con la propria auto.
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