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Molte auto a guida autonoma hanno sul tetto un sensore rotante che spara impulsi laser e ne cronometra il ritorno per costruire una mappa 3D dell'ambiente.
Il LiDAR, abbreviazione di Light Detection and Ranging, funziona emettendo rapidi impulsi laser e misurando il tempo che impiegano a rimbalzare indietro, il che consente al sensore di calcolare la distanza da ogni superficie circostante e di assemblare queste misurazioni in una dettagliata mappa 3D, spesso chiamata nuvola di punti, del mondo circostante.
Wi-Fi e Bluetooth sono entrambe tecnologie di comunicazione wireless a corto raggio usate per cose come collegare dispositivi a internet o abbinare cuffie, nessuna delle due ha a che fare con la misurazione della distanza o la costruzione di mappe 3D dell'ambiente.
Tesla è un caso particolare nel settore, poiché punta invece su una serie di normali telecamere abbinate all'intelligenza artificiale anziché sul LiDAR, sostenendo che, dato che le strade sono progettate per gli occhi umani, la sola visione dovrebbe bastare, una scommessa ancora molto dibattuta tra gli ingegneri della guida autonoma.
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