tech
Zaparkowany samochód elektryczny ma duży akumulator, który przez większą część dnia po prostu stoi bezczynnie.
Technologia pojazd-sieć, czyli V2G, pozwala zaparkowanemu samochodowi elektrycznemu odsyłać zgromadzoną energię z powrotem do sieci elektroenergetycznej, zamieniając zwykle bezczynną baterię w użyteczny zasób w okresach szczytowego zapotrzebowania. Samochód może się później doładować, gdy prąd jest tańszy lub bardziej dostępny, skutecznie działając jak elastyczny, rozproszony magazyn energii, który przynosi korzyść zarówno właścicielowi, jak i całemu systemowi energetycznemu.
Samodzielna jazda do najbliższej ładowarki opisywałaby funkcję autonomicznej jazdy, niezwiązaną z odsyłaniem prądu do sieci. Dwukrotnie szybsze ładowanie w zimną pogodę jest również niepowiązane, ponieważ V2G dotyczy kierunku przepływu energii, a nie prędkości ładowania czy działania w niskiej temperaturze.
Jeśli wystarczająco dużo pojazdów elektrycznych weźmie udział w programach V2G jednocześnie, cała flota zaparkowanych samochodów mogłaby działać jak gigantyczna, rozproszona bateria awaryjna dla sieci, potencjalnie pomagając stabilizować dostawy podczas skoków zapotrzebowania czy awarii.
tech
Jakim skrótem zwykle określa się te pasażerskie taksówki powietrzne?Co wyróżnia Yara Birkeland?Jaką zaletę w transporcie dalekobieżnym przypisują sobie ciężarówki na wodorowe ogniwa paliwowe?Co dzieje się na stacji 'wymiany baterii' NIO w zaledwie kilka minut?Jaka jest główna zaleta architektury 800-woltowej?Jak nazywał się ten układ?Jak nazywają się te kubity?Która cząstka przenosi informację?Jak nazywa się to kwantowe powiązanie?Jak nazywają się te układy?Jak nazywał się ten układ?Jaki dramatyczny skutek przyniosła ta zmiana?Quration — Quration Play