À partir de 2023, qu'ont accepté de faire des rivaux comme Ford, GM et Rivian ?

Des concurrents comme Ford, GM et Rivian ont accepté d'adopter la prise de Tesla comme norme commune NACS, ce qui signifie qu'ils construiraient leurs futurs véhicules compatibles avec le connecteur de recharge de Tesla plutôt que de continuer à utiliser leurs propres modèles incompatibles. Cela comptait car cela donnait à leurs clients accès au vaste réseau Supercharger de Tesla, déjà le système de recharge rapide le plus étendu et le plus fiable d'Amérique du Nord, atténuant un problème majeur pour les propriétaires de véhicules électriques.

Interdire aux propriétaires de Tesla l'accès aux bornes publiques irait dans le sens opposé, en restreignant l'accès plutôt qu'en élargissant la compatibilité partagée. Faire passer toutes les voitures à la recharge sans fil ne décrit qu'une technologie de recharge entièrement différente et encore largement expérimentale, sans rapport avec cet accord sur le connecteur.

Cette standardisation a effectivement mis fin à des années de mosaïque déroutante de prises incompatibles entre marques automobiles, une situation qui frustrait depuis longtemps les conducteurs de véhicules électriques en quête d'une borne réellement adaptée à leur véhicule.